La nueva estrategia eléctrica de Renault espera que el 65% de su catálogo sean coches eléctricos a partir de 2025. Cifra que quieren elevar hasta el 90% para 2030. Para lograrlo, lanzarán diez modelos a lo largo de los próximos nueve años, siete de los cuales tendrán la marca Renault –mientras que los otros tres pertenecerán a Dacia y Alpine–.

Renault ha anunciado una asociación con la empresa francesa Whylot para producir motores eléctricos de flujo axial, los cuales podrían llegar al mercado a partir de 2025. Una alianza que se suma a otras como las cerradas con Verkor, Envision AESC, ST Micro-Electronics o LG Chem, que suministrarán componentes a la empresa francesa.

Envision AESC construirá una gigafactoría en Douai con la que suministrará de baterías al grupo galo para, por ejemplo, el Renault 5. En 2024, esta tendrá una capacidad de 9 GWh, pero esperan elevar dicha cifra hasta 24 GWh en 2030. Dicha Gigafactoría se encontrará cerca de Renault ElectriCity, una entidad jurídica que agrupa tres factorías situadas al norte de Francia: Douai, Maubeuge y Ruitz.

Verkor, startup en la que han invertido, también construirá una gigafactoría de baterías de alto rendimiento en Francia a partir de 2026. Los dos socios, además, desarrollarán una batería de altas prestaciones para los vehículos eléctricos del segmento C y superiores del Grupo Renault, incluyendo modelos de Alpine.

La marca francesa, además, espera rebajar los costes de las baterías significativamente. Concretamente, ha anunciado que espera situar el coste del kW por debajo de 100 dólares antes de 2025 y por debajo de 80 dólares antes de 2030.