Los coches nuevos vendidos en España durante la primera mitad del año emiten, de media, 126,3 g/Km de CO2. Progresamos adecuadamente, ya que partíamos de un promedio de 127,2 gramos en enero y hemos bajado de forma paulatina hasta cerrar junio con 123,8 gr/km de CO2. Hay que tener en cuenta que el nuevo sistema de medición WLTP, que ha entrado en vigor este año, ha elevado en torno a un 20% las cifras que declaraban los fabricantes con el sistema anterior.

Aun así, la media española de emisiones se encuentra muy lejos de los 95 gr/km de CO2 que fija como límite la UE por fabricante. Si las marcas no compensan el exceso de países como España, deberán hacer frente a sanciones millonarias: 95 euros por gramo de excedente y coche vendido. Seat computó 225 millones de euros en su balance de 2020 por este concepto.

Así, todos los fabricantes plantean en su roadmap para la segunda mitad del año incentivar las ventas de sus modelos eléctricos e híbridos enchufables para evitar las sanciones que establece Bruselas. Además, este año la venta de un vehículo de bajas emisiones computa como 1,67 ventas totales del fabricante en 2021. El año que viene computarán como 1,33 ventas, mientras que en el 2023 todos los modelos de la gama computarán igual.