{"id":2428,"date":"2021-09-07T11:27:39","date_gmt":"2021-09-07T11:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/intelsynet.com\/?p=2428"},"modified":"2021-09-10T07:48:14","modified_gmt":"2021-09-10T07:48:14","slug":"cual-es-el-nivel-actual-de-la-ciberseguridad-en-el-ecosistema-e-mobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/cual-es-el-nivel-actual-de-la-ciberseguridad-en-el-ecosistema-e-mobility\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es el nivel actual de la ciberseguridad en el ecosistema E-mobility?"},"content":{"rendered":"

El crecimiento de las nuevas tecnolog\u00edas y la velocidad a la que se est\u00e1n poniendo en marcha\u00a0\u00a0 empujadas por distintos factores y mega-tendecias hace necesario que busquemos respuesta a esta pregunta.<\/p>\n

Todo el entorno E-mobility y el sector de la automoci\u00f3n en especial, est\u00e1 en un proceso de entrada, y con mucha fuerza, en el \u00e1mbito del Internet de las cosas (IoT) con todo lo que conlleva: ventajas, riesgos y amenazas.<\/p>\n

Sin duda el veh\u00edculo conectado nos transporta al siguiente nivel para el usuario: m\u00e1s funciones, m\u00e1s servicios, m\u00e1s comodidad, e igualmente abre una nueva l\u00f3gica econ\u00f3mica a nuevas fuentes de ingresos desde el punto de vista del desarrollo de negocio relacionado con el sector.<\/p>\n

Por todo ello, el n\u00famero de unidades de control electr\u00f3nico (ECU) de los veh\u00edculos (cada ECU generalmente contiene un chip dedicado que ejecuta su propio software o firmware, y requiere conexiones de alimentaci\u00f3n y datos para funcionar), tambi\u00e9n crece exponencialmente por el aumento de la conexi\u00f3n a internet entre usuarios- coches- infraestructuras v\u00edales-se\u00f1alizaci\u00f3n- e-commerce\u2026 Ya tenemos embarcados, y han venido para quedarse, las descargas de aplicaciones, el infoentretenimiento, la informaci\u00f3n del tr\u00e1fico, el diagn\u00f3stico remoto, las actualizaciones de software por aire, la llamada de emergencia o los servicios de pago por Internet.<\/p>\n<\/div>

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Todos estos procesos nos introducen en un escenario de amenaza muy serio por la gran superficie de exposici\u00f3n que conllevan e irremediablemente los ataques ir\u00e1n en aumento a medida que la conectividad sea mayor.<\/p>\n

La reciente y esperada llegada de la norma ISO 21434, \u201cVeh\u00edculos de carretera: ingenier\u00eda de ciberseguridad\u201d<\/strong>, aborda desde diferentes perspectivas de la ciberseguridad la ingenier\u00eda de sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos dentro de los autom\u00f3viles. C\u00f3mo no puede ser de otra manera, el principal activo a proteger son los ocupantes, por tanto la norma hace un fuerte hincapi\u00e9 en la seguridad de todos los componentes, comunicaciones, funciones e interfaces relacionados con la seguridad del autom\u00f3vil incluyendo la protecci\u00f3n\u00a0 contra cualquier ataque a la seguridad pasiva (por ejemplo, cinturones, airbags, detecci\u00f3n de accidentes, etc.) y los mecanismos de seguridad activa (por ejemplo, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control electr\u00f3nico de estabilidad, asistente de mantenimiento de carril, etc.), as\u00ed como todos los componentes y funciones relacionados con la conducci\u00f3n (por ejemplo, la direcci\u00f3n del veh\u00edculo, el frenado o la transmisi\u00f3n).<\/p>\n

Esta norma tambi\u00e9n permite a las empresas fabricantes y desarrolladores del entorno E-mobility tener en cuenta los problemas de ciberseguridad en cada etapa del proceso de desarrollo y en el terreno, as\u00ed como definir pol\u00edticas, procesos y gestionar el riesgo para cada componente.<\/p>\n

Por delante tenemos un reto importante en la concienciaci\u00f3n social y empresarial sobre la ciberseguridad en todo el entorno E-mobility.<\/p>\n<\/div>