{"id":2210,"date":"2021-07-01T16:08:02","date_gmt":"2021-07-01T16:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/intelsynet.com\/?p=2210"},"modified":"2021-07-01T16:20:15","modified_gmt":"2021-07-01T16:20:15","slug":"la-nueva-estrategia-electrica-de-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/la-nueva-estrategia-electrica-de-renault\/","title":{"rendered":"La nueva estrategia el\u00e9ctrica de Renault"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:rgba(97,158,133,0);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>La nueva estrategia el\u00e9ctrica de Renault espera que el 65% de su cat\u00e1logo sean coches el\u00e9ctricos a partir de 2025. Cifra que quieren elevar hasta el 90% para 2030. Para lograrlo, lanzar\u00e1n diez modelos a lo largo de los pr\u00f3ximos nueve a\u00f1os, siete de los cuales tendr\u00e1n la marca Renault \u2013mientras que los otros tres pertenecer\u00e1n a Dacia y Alpine\u2013.<\/p>\n<p>Renault ha anunciado una asociaci\u00f3n con la empresa francesa Whylot para producir motores el\u00e9ctricos de flujo axial, los cuales\u00a0podr\u00edan llegar al mercado a partir de 2025. Una alianza que se suma a otras como las cerradas con Verkor, Envision AESC, ST Micro-Electronics o LG Chem, que suministrar\u00e1n componentes a la empresa francesa.<\/p>\n<p>Envision AESC construir\u00e1 una gigafactor\u00eda en Douai con la que suministrar\u00e1 de bater\u00edas al grupo galo para, por ejemplo, el Renault 5. En 2024, esta tendr\u00e1 una capacidad de 9 GWh, pero esperan elevar dicha cifra hasta 24 GWh en 2030. Dicha Gigafactor\u00eda se encontrar\u00e1 cerca de Renault ElectriCity, una entidad jur\u00eddica que agrupa tres factor\u00edas situadas al norte de Francia:\u00a0<strong>Douai, Maubeuge y Ruitz<\/strong>.<\/p>\n<p>Verkor, startup en la que han invertido, tambi\u00e9n\u00a0<strong>construir\u00e1 una gigafactor\u00eda de bater\u00edas de alto rendimiento en Francia a partir de 2026<\/strong>. Los dos socios, adem\u00e1s, desarrollar\u00e1n una bater\u00eda de altas prestaciones para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del segmento C y superiores del Grupo Renault, incluyendo modelos de Alpine.<\/p>\n<p>La marca francesa, adem\u00e1s, espera rebajar los costes de las bater\u00edas significativamente. Concretamente, ha anunciado que espera situar el coste del kW por debajo de 100 d\u00f3lares antes de 2025 y por debajo de 80 d\u00f3lares antes de 2030.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-sep-clear\"><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:20px;margin-bottom:20px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-sep-clear\"><\/div><div class=\"fusion-align-block\"><style>.fusion-button.button-1{border-radius:2px 2px 2px 2px;}<\/style><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2021\/06\/renault-pisa-el-acelerador-con-los-coches-electricos-estas-son-las-claves\" style=\"width:calc(100%);\"><span class=\"fusion-button-text\">LEER M\u00c1S<\/span><\/a><\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":2234,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nuestros-articulos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2210"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2247,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210\/revisions\/2247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}