{"id":2166,"date":"2021-06-21T16:50:30","date_gmt":"2021-06-21T16:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/intelsynet.com\/?p=2166"},"modified":"2021-06-21T16:57:42","modified_gmt":"2021-06-21T16:57:42","slug":"el-reto-de-la-recarga-en-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intelsynet.com\/es\/el-reto-de-la-recarga-en-los-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"El reto de la recarga en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El reto de la recarga en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n

No cabe duda de que la movilidad actual y futura esta inmersa en una transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y de hidr\u00f3geno. Los motores de combusti\u00f3n de gasolina\/di\u00e9sel empiezan a tener fecha de caducidad, un ejemplo claro de esta tendencia es que la semana pasada fue el gigante alem\u00e1n Audi el que anunci\u00f3 y confirm\u00f3 que dejar\u00e1n de fabricar coches con motores de combusti\u00f3n en 2026, y que todos los veh\u00edculos fabricados a partir de esa fecha contar\u00e1n con motores 100% el\u00e9ctricos.\u00a0 Este tipo de anuncio, al que se siguen sumando fabricantes de todo el mundo, sin duda tiene un fuerte impacto a la hora de tomar decisiones sobre la compra por parte del consumidor de un nuevo coche. El usuario se est\u00e1 adaptando a marchas forzadas a una E-mobility que sigue teniendo muchas carencias en la infraestructura de recarga, que deber\u00eda dar signos de mayor madurez a estas alturas de la transici\u00f3n en la que nos encontramos.<\/p>\n

En la actualidad y a nivel global, existen m\u00e1s de 250 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado y seg\u00fan McKinsey el cat\u00e1logo de modelos totalmente el\u00e9ctricos, disponible en 2025, estar\u00e1 formado por m\u00e1s de 400 modelos diferentes.<\/p>\n<\/div>

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La imagen nos muestra que la industria de la automoci\u00f3n avanza a m\u00e1s velocidad que la oferta de infraestructura de recarga, por lo que se plantea el gran reto que supone la recarga en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La autonom\u00eda media actual de los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos es de 400-450 km, aunque algunos modelos, al alcance de pocos bolsillos, sobrepasan los 700 km en \u00f3ptimas condiciones de uso. Este factor, unido a la recarga y la durabilidad de las bater\u00edas, son inquietudes e incertidumbres que preocupan al consumidor.<\/p>\n

En el caso de la recarga, la preocupaci\u00f3n es mayor incluso: se hace necesario elaborar un plan de comunicaci\u00f3n que llegue de verdad a la poblaci\u00f3n para generar conocimiento sobre los tipos de recarga, consumos, cargadores, puntos p\u00fablicos, estaciones de servicio, m\u00e9todos de pago, etc., que sin duda dar\u00e1 la posibilidad de tomar mejores decisiones a la hora del veh\u00edculo que deben comprarse a corto plazo.<\/p>\n

Igualmente, los fabricantes de coches y los pa\u00edses deben ser conscientes de la necesidad de poner a disposici\u00f3n de los usuarios distintas alternativas a la gesti\u00f3n de la recarga o al uso de bater\u00edas para los nuevos veh\u00edculos. El \u00e9xito estar\u00e1 en hacer convivir correctamente estas alternativas presentes y futuras que puedan ser implementadas para dar servicio a todo el parque automovil\u00edstico de un pa\u00eds\/ciudad\/pueblo.<\/p>\n

Una de esas alternativas en torno al veh\u00edculo el\u00e9ctrico es la de veh\u00edculos con la bater\u00eda intercambiable en una estaci\u00f3n de servicio. Actualmente, la mayor desventaja t\u00e9cnica de los coches el\u00e9ctricos es el tiempo necesario para recargar la bater\u00eda. Independientemente de la red utilizada y del modelo de coche, los 20 minutos o media hora<\/strong>, en el mejor de los casos, para obtener una autonom\u00eda de m\u00e1s de 200 km, no nos la quita nadie.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, fabricantes de veh\u00edculos y empresas especializadas han desarrollado su propia tecnolog\u00eda de infraestructura de intercambio de bater\u00edas. Se trata de estaciones de servicio donde el conductor no necesita salir del coche durante el proceso. Es una operaci\u00f3n totalmente automatizada y que se lleva a cabo entre 60 segundos y 10 minutos<\/strong> en funci\u00f3n del fabricante de esta tecnolog\u00eda, <\/strong>en muchos casos, menos tiempo del que se tardar\u00eda en repostar un coche de combusti\u00f3n tradicional.\u00a0 En este caso la autonom\u00eda no se ve mermada por el tiempo de la operaci\u00f3n y se obtiene una bater\u00eda a plena capacidad.<\/p>\n<\/div>

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